લેવલ 2 EV ચાર્જર પ્રકાર 1 7KW પોર્ટેબલ EV ચાર્જર 5m EV ચાર્જિંગ કેબલ 7KW સાથે
કોર એડવાન્ટેજ
ઉચ્ચ સુસંગતતા
હાઇ સ્પીડ ચાર્જિંગ
સજ્જ પ્રકાર A+6ma DC ફિલ્ટર
આપોઆપ બુદ્ધિશાળી સમારકામ
આપમેળે કાર્ય પુનઃપ્રારંભ કરો
અતિશય તાપમાન રક્ષણ
સંપૂર્ણ લિંક તાપમાન નિયંત્રણ સિસ્ટમ
EV પ્લગ
સંકલિત ડિઝાઇન
લાંબા કામ જીવન
સારી વાહકતા
સપાટીની અશુદ્ધિઓને સ્વ ફિલ્ટર કરો
ટર્મિનલ્સની સિલ્વર પ્લેટિંગ ડિઝાઇન
રીઅલ-ટાઇમ તાપમાન મોનીટરીંગ
હીટ સેન્સર ચાર્જિંગ સલામતીની ખાતરી આપે છે
બોક્સ બોડી
એલસીડી ડિસ્પ્લે
IK10 કઠોર બિડાણ
ઉચ્ચ વોટરપ્રૂફ કામગીરી
IP66, રોલિંગ-રેઝિસ્ટન્સ સિસ્ટમ
TPU કેબલ
સ્પર્શ માટે આરામદાયક
ટકાઉ અને પ્રિઝર્વેટિવ
EU પ્રમાણભૂત, હેલોગોન-મુક્ત
ઉચ્ચ અને ઠંડા તાપમાન પ્રતિકાર
| વસ્તુ | મોડ 2 EV ચાર્જર કેબલ | ||
| ઉત્પાદન મોડ | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| હાલમાં ચકાસેલુ | 10A/16A/20A/24A/32A (વૈકલ્પિક) | ||
| રેટેડ પાવર | મહત્તમ 7KW | ||
| ઓપરેશન વોલ્ટેજ | AC 220V | ||
| દર આવર્તન | 50Hz/60Hz | ||
| વોલ્ટેજનો સામનો કરો | 2000V | ||
| સંપર્ક પ્રતિકાર | 0.5mΩ મહત્તમ | ||
| ટર્મિનલ તાપમાનમાં વધારો | $50K | ||
| શેલ સામગ્રી | ABS અને PC ફ્લેમ રિટાર્ડન્ટ ગ્રેડ UL94 V-0 | ||
| યાંત્રિક જીવન | નો-લોડ પ્લગ ઇન / પુલ આઉટ ＞10000 વખત | ||
| ઓપરેટિંગ તાપમાન | -25°C ~ +55°C | ||
| સંગ્રહ તાપમાન | -40°C ~ +80°C | ||
| રક્ષણ ડિગ્રી | IP65 | ||
| EV નિયંત્રણ બોક્સનું કદ | 248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H) | ||
| ધોરણ | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| પ્રમાણપત્ર | TUV, CE મંજૂર | ||
| રક્ષણ | 1. ઓવર અને અંડર ફ્રીક્વન્સી પ્રોટેક્શન 3. લિકેજ વર્તમાન સુરક્ષા (પુનઃપ્રાપ્તિ પુનઃપ્રારંભ કરો) 5. ઓવરલોડ સંરક્ષણ (સ્વ-તપાસ પુનઃપ્રાપ્તિ) 7.ઓવર વોલ્ટેજ અને અંડર-વોલ્ટેજ રક્ષણ 2. વર્તમાન સુરક્ષા પર 4. ઓવર ટેમ્પરેચર પ્રોટેક્શન 6. ગ્રાઉન્ડ પ્રોટેક્શન અને શોર્ટ સર્કિટ પ્રોટેક્શન | ||
આજકાલ આપણા રસ્તાઓ પર વધુને વધુ ઈલેક્ટ્રીક વાહનો જોવા મળે છે.જો કે, ઈલેક્ટ્રિકની દુનિયાભરમાં ટેકનિકલતાને કારણે રહસ્યનો પડદો પડયો છે જેનો પ્રથમ વખત યુઝર્સને સામનો કરવો પડે છે.તેથી જ અમે ઇલેક્ટ્રિક વિશ્વના મુખ્ય પાસાઓમાંથી એકને સ્પષ્ટ કરવાનું નક્કી કર્યું છે: EV ચાર્જિંગ મોડ્સ.સંદર્ભ ધોરણ IEC 61851-1 છે અને તે 4 ચાર્જિંગ મોડને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.અમે તેમને વિગતવાર જોઈશું, તેમની આસપાસના અવ્યવસ્થાને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરીશું.
મોડ 1
તે વિશિષ્ટ સુરક્ષા પ્રણાલીઓ વિના સામાન્ય વર્તમાન સોકેટ્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના સીધા જોડાણમાં સમાવે છે.
સામાન્ય રીતે મોડ 1 નો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને સ્કૂટર ચાર્જ કરવા માટે થાય છે.આ ચાર્જિંગ મોડ ઇટાલીમાં જાહેર વિસ્તારોમાં પ્રતિબંધિત છે અને તે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ, ડેનમાર્ક, નોર્વે, ફ્રાન્સ અને જર્મનીમાં પણ પ્રતિબંધોને આધીન છે.
વધુમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ઇઝરાયેલ અને ઇંગ્લેન્ડમાં તેને મંજૂરી નથી.
વર્તમાન અને વોલ્ટેજ માટે રેટ કરેલ મૂલ્યો સિંગલ-ફેઝમાં 16 A અને 250 V જ્યારે ત્રણ-તબક્કામાં 16 A અને 480 V કરતાં વધુ ન હોવા જોઈએ.
મોડ 2
મોડ 1 થી વિપરીત, આ મોડને વિદ્યુત નેટવર્કના જોડાણના બિંદુ અને ચાર્જમાં કાર વચ્ચે ચોક્કસ સલામતી સિસ્ટમની હાજરીની જરૂર છે.સિસ્ટમ ચાર્જિંગ કેબલ પર મૂકવામાં આવે છે અને તેને કંટ્રોલ બોક્સ કહેવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે પોર્ટેબલ ચાર્જર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.મોડ 2 નો ઉપયોગ ઘરેલું અને ઔદ્યોગિક સોકેટ્સ બંને સાથે થઈ શકે છે.
ઇટાલીમાં આ મોડને માત્ર ખાનગી ચાર્જિંગ માટે જ મંજૂરી છે (જેમ કે મોડ 1) જ્યારે તે જાહેર વિસ્તારોમાં પ્રતિબંધિત છે.તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ, ડેનમાર્ક, ફ્રાન્સ, નોર્વેમાં પણ વિવિધ પ્રતિબંધોને આધીન છે.
વર્તમાન અને વોલ્ટેજ માટે રેટેડ મૂલ્યો સિંગલ-ફેઝમાં 32 A અને 250 V જ્યારે ત્રણ-તબક્કામાં 32 A અને 480 V કરતાં વધુ ન હોવા જોઈએ.
