ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર માટે EV ચાર્જર્સ, કેબલ્સ અને કનેક્ટર્સ

ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જર માટે EV ચાર્જર્સ, કેબલ્સ અને કનેક્ટર્સ

પ્રથમ વસ્તુ, દરેક EV માલિક પાસે હોવું આવશ્યક છે - યોગ્ય કેબલ કનેક્ટર અને ચાર્જર નજીકમાં.ભલે તે શું હશે: ઘરની અંદર ઇલેક્ટ્રિકલ સોકેટ, વોલ ફાસ્ટ ચાર્જર અથવા નજીકમાં પાવરફુલ રેપિડ ચાર્જર.નીચે નવા લોકો માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ માટેની અંતિમ માર્ગદર્શિકા.

સામગ્રી:
મોડ્સ દ્વારા ચાર્જર્સ
પ્લગ કનેક્ટર્સના પ્રકાર
તમારી ઇલેક્ટ્રિક કાર કયા ચાર્જરનો ઉપયોગ કરે છે?
ધીમા, ઝડપી અને ઝડપી ચાર્જર્સ સ્ટેશન
વિવિધ EV સૂચિને ચાર્જ કરવામાં કેટલો સમય લાગે છે
વિડિયો EV ચાર્જિંગ બેઝિક્સ

વિશ્વ ધોરણો અનુસાર ચાર્જિંગના મોડ્સ

ચાર્જિંગના ચાર મોડ્સ છે, જે વર્તમાન પ્રકાર, વોલ્ટેજ અને પાવર ડિલિવરી ક્ષમતા દ્વારા એકથી બીજામાં અલગ પડે છે.અમે તેને નીચાથી ઉચ્ચ ચાર્જિંગ ઝડપ સુધી વર્ણવીએ છીએ.

મોડ 1 (AC લેવલ 1)

ચાર્જિંગનો સૌથી ધીમો પ્રકાર મુખ્યત્વે તમારા હોમ નેટવર્કથી થાય છે.આ પદ્ધતિ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ચાર્જિંગ સમયનો અંતરાલ લગભગ 12 કલાક છે (બેટરી ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે).પ્રક્રિયા સ્ટાન્ડર્ડ સોકેટ અને ખાસ એસી એડેપ્ટર સાથે ખાસ સાધનો વિના થાય છે.કનેક્શનની ઓછી સુરક્ષાને કારણે આજે આ પ્રકારનો વ્યવહારીક રીતે EV ચાર્જ કરવા માટે થતો નથી.

મોડ 2 (AC લેવલ 2)

માનક પ્રકારનું AC ચાર્જિંગ સ્ટેશન, જેનો ઉપયોગ ઘરે અથવા સર્વિસ સ્ટેશન પર થઈ શકે છે.તેનો ઉપયોગ તમામ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને કેબલની અંદર સુરક્ષા સિસ્ટમ સાથે પરંપરાગત કનેક્ટર્સ સાથે ચાર્જ કરવા માટે થાય છે.19-25 kWh ની નજીકની ક્ષમતા ધરાવતી બેટરીની સંગ્રહ ક્ષમતા સાથે ચાર્જિંગનો સમય લગભગ 7-8 કલાકનો છે.ટેસ્લા મોડલ 3 લગભગ 20 કલાક ચાર્જ થશે.

મોડ 3 (AC લેવલ 2)

એસી સ્ટેશનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતો સૌથી શક્તિશાળી મોડ.ટાઇપ 1 કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ સિંગલ-ફેઝ અને ટાઇપ 2 કનેક્ટર્સ થ્રી-ફેઝ ઇલેક્ટ્રિક પાવર માટે થાય છે.જો તમે ઘરે મોડ 3 નો ઉપયોગ કરવા માંગતા હો, તો તમારે વધારાના સાધનો ખરીદવાની જરૂર છે: દિવાલ અથવા આઉટડોર ચાર્જિંગ સ્ટેશન.તેમજ 3 ફેઝ સોકેટ અને ઉચ્ચ વર્તમાન રેટિંગ જરૂરી છે.50-80 kWh ની બેટરી સાથે EV નો ચાર્જિંગ સમય ઘટીને 9-12 કલાક થાય છે.

મોડ 4 (DC સ્તર 1-2)

ચાર્જિંગ સ્ટેશન મોડ 4 વૈકલ્પિકને બદલે ડાયરેક્ટ કરંટનો ઉપયોગ કરે છે.કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે આવા સંકુલની શક્તિ ખૂબ વધારે છે.જેઓ આ ધોરણને સમર્થન આપે છે તેમના માટે, બેટરી 30 મિનિટની અંદર 80% સુધી ચાર્જ થાય છે.આવા ચાર્જિંગ કોમ્પ્લેક્સ શહેરી પાર્કિંગ લોટ અને હાઇવે પર મળી શકે છે, કારણ કે આવા કોમ્પ્લેક્સના વિકાસ માટે અલગ હાઇ-પાવર પાવર લાઇનની જરૂર પડે છે.આ ઉપરાંત આ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની કિંમત ઘણી વધારે છે.

જ્યારે તમે ઘર માટે EV ચાર્જર શોધી રહ્યા હોવ, ત્યારે ખાતરી કરો કે તમારી કાર ઝડપી ચાર્જને સપોર્ટ કરે છે.આ માહિતી ઉત્પાદક દસ્તાવેજો પર મળી શકે છે.

EV ચાર્જિંગ કનેક્ટરના પ્રકારો

વિશ્વમાં EV ચાર્જિંગ પ્લગ માટે કોઈ એક જ ધોરણ નથી.આ ઉપરાંત, કાર ઉત્પાદકો, યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા અને એશિયા વચ્ચેના તફાવતના પોતાના ધોરણો છે.

ટેસ્લા સુપરચાર્જર

વિશ્વની સૌથી મોટી ઇવી ઉત્પાદકો ટેસ્લા સુપરચાર્જર નામના પોતાના પ્રકારના ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.આ પ્લગ પ્રકાર ઉત્તર અમેરિકા અને અન્ય વિશ્વ (ઉદાહરણ તરીકે યુરોપ) માટે પણ અલગ છે.કનેક્ટર AC ચાર્જિંગ મોડ 2, મોડ 3 અને DC ફાસ્ટ ચાર્જ (મોડ 4) ને સપોર્ટ કરે છે.

ઉપરાંત, તમે એડેપ્ટર સાથે CHAdeMO અથવા CCS કોમ્બોનો ઉપયોગ કરી શકો છો.આનાથી પોર્ટનો સામાન્ય ઉપયોગ થાય છે, પછી ભલે તમે ક્યાં અને ક્યારે જાઓ.

પ્રકાર 2 (મેનેકેસ)

7-પિન ચાર્જિંગ કનેક્ટર પ્લગ મુખ્યત્વે યુરોપ માટે બનાવેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમજ અનુકૂલિત કરવામાં આવેલી કેટલીક ચાઇનીઝ કાર માટે વપરાય છે.કનેક્ટરની વિશિષ્ટતામાં 400V ના મહત્તમ વોલ્ટેજ, 63A ની વર્તમાન અને 43 kW ની શક્તિ સાથે, સિંગલ-ફેઝ અને ત્રણ-તબક્કાના નેટવર્કનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના શામેલ છે.સામાન્ય રીતે 400 વોલ્ટ અને 32 એમ્પીયર મહત્તમ આઉટપુટ પાવર 22 કેડબલ્યુ ત્રણ તબક્કાના જોડાણ માટે અને 230 વોલ્ટ 32 એમ્પીયર અને 7.4 કિલોવોટ એક-તબક્કાના જોડાણ માટે.કનેક્ટર મોડ 2 અને મોડ 3 સાથે ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પ્રકાર 1 (SAE J1772 અથવા J-plug તરીકે ઓળખાય છે)

5-પિન સ્ટાન્ડર્ડ ઇલેક્ટ્રિક-મોબાઇલ કનેક્ટર મોટાભાગના અમેરિકન અને એશિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સામાન્ય છે.તે ટેસ્લા સિવાયના તમામ EV ઉત્પાદકોનો ઉપયોગ કરે છે.પ્રકાર 1 પ્લગનો ઉપયોગ મોડ 2 અને મોડ 3 ધોરણો અનુસાર ચાર્જિંગ કોમ્પ્લેક્સમાંથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવા માટે થાય છે.ચાર્જિંગ 230V ના મહત્તમ વોલ્ટેજ, 32A ની વર્તમાન અને 7.4 kW ની પાવર મર્યાદા સાથે સિંગલ-ફેઝ એસી પાવર ગ્રીડ દ્વારા થાય છે.

CCS કોમ્બો (ટાઈપ 1/ટાઈપ 2)

એક સંયુક્ત કનેક્ટર પ્રકાર જે તમને ધીમા અને ઝડપી ચાર્જિંગ પોઈન્ટ બંનેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.કનેક્ટર ઇન્વર્ટર ટેક્નોલોજીને કારણે ઓપરેટ કરી શકાય છે જે DC ને AC માં રૂપાંતરિત કરે છે.આ પ્રકારના કનેક્શનવાળા વાહનો ચાર્જિંગની ઝડપને મહત્તમ «રેપિડ» ચાર્જ સુધી લઈ શકે છે.

CCS કોમ્બો કનેક્ટર્સ યુરોપ અને યુએસ અને જાપાન માટે સમાન નથી: યુરોપ માટે, કોમ્બો 2 કનેક્ટર્સ મેનેક્સ સાથે સુસંગત છે, અને યુએસ અને જાપાન માટે, કોમ્બો 1 J1772 (પ્રકાર 1) સાથે સુસંગત છે.CSS કોમ્બો 200 એમ્પીયર અને પાવર 100 kW પર 200-500 વોલ્ટ ચાર્જ કરવા માટે રચાયેલ છે.CSS કોમ્બો 2 હાલમાં યુરોપમાં ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં સૌથી સામાન્ય પ્રકારનું કનેક્ટર છે.

ચાડેમો

2-પિન ડીસી કનેક્ટર TEPCO સાથેના મોટા જાપાનીઝ ઓટોમેકર્સના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.તેનો ઉપયોગ મોટાભાગના જાપાનીઝ, અમેરિકન અને કેટલાક યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે થઈ શકે છે.તે 30 મિનિટમાં (50 kW ની શક્તિ પર) બેટરીને 80% સુધી ચાર્જ કરવા માટે મોડ 4 માં શક્તિશાળી DC ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.તે 500V ના મહત્તમ વોલ્ટેજ અને 62.5 kW સુધીની શક્તિ સાથે 125A ના વર્તમાન માટે રચાયેલ છે, પરંતુ પહેલાથી જ લાક્ષણિકતાઓ નોંધપાત્ર રીતે વધી છે.

ચાઓજી

આગામી પ્લગ સ્ટાન્ડર્ડ ચાઓજી બીજું કંઈ નથી પરંતુ CHAdeMO (3જી પેઢી)ની ઉત્ક્રાંતિ છે.તે 600A ના DC અને 500 kW સુધીના પાવર સાથે સપોર્ટેડ કારને ચાર્જ કરી શકે છે.કનેક્ટર એડેપ્ટર સાથે CHAdeMO, GB/T અથવા તો CCS ના અગાઉના ધોરણોને સમર્થન આપે છે.

જીબી/ટી

આ સ્ટાન્ડર્ડ ચાઈનીઝ બનાવટની કાર માટે અનોખું છે અને તેને ઘણીવાર ફક્ત GBT તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.દૃષ્ટિની રીતે, તે લગભગ યુરોપિયન મેનેકેસ જેવું લાગે છે, પરંતુ તકનીકી રીતે તેની સાથે સુસંગત નથી.આ સ્ટાન્ડર્ડ માટે બે પ્રકારના કનેક્ટર્સ છે, એક ધીમા (AC) માટે બીજા ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (DC) માટે.

સૌથી સામાન્ય EV કાર અને તેના સપોર્ટેડ પોર્ટ અને ચાર્જરની યાદી (અપડેટ કરી શકાય તેવી)