સંયુક્ત ચીન અને જાપાન ચાઓજી ઇવ પ્રોજેક્ટ “CHAdeMO 3.0 તરફ કામ કરે છે
બંને દેશોના ભાવિ વાહનો માટે તેમની નવી કોમન કનેક્ટર પ્લગ ડિઝાઇન પર મુખ્યત્વે જાપાનીઝ CHAdeMO એસોસિએશન અને ચીનના સ્ટેટ ગ્રીડ યુટિલિટી ઓપરેટર દ્વારા સંયુક્ત પ્રયાસો પર સારી પ્રગતિની જાણ કરવામાં આવી રહી છે.
ગયા ઉનાળામાં તેઓએ આજે CHAdeMO અથવા GB/T કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને જાપાન, ચીન અને વિશ્વના અન્ય પ્રદેશોમાં ભાવિ ઉપયોગ માટે ChaoJi નામની સામાન્ય કનેક્ટર ડિઝાઇન પર સાથે મળીને કામ કરવા માટેના કરારની જાહેરાત કરી હતી.ચાઓજી (超级) નો અર્થ ચાઇનીઝમાં "સુપર" થાય છે.
CHAdeMO એ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ કનેક્ટર ડિઝાઇન છે જેનો ઉપયોગ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, નિસાન લીફમાં.ચીનમાં વેચાતા ઈલેક્ટ્રિક વાહનો ચીન માટે વિશિષ્ટ GB/T ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ કરે છે.
ચાઓજી પ્રયાસની વિગતો શરૂઆતમાં સ્કેચી હતી પરંતુ હવે વધુ સ્પષ્ટ થઈ રહી છે.ધ્યેય એક નવો સામાન્ય પ્લગ અને વાહન ઇનલેટ ડિઝાઇન કરવાનો છે જે 900 kW ની કુલ શક્તિ માટે 1,500V સુધી 600A સુધી સપોર્ટ કરી શકે.આ 1,000V અથવા 400 kW સુધી 400A ને સપોર્ટ કરવા માટે ગયા વર્ષે અપડેટ કરાયેલ CHAdeMO 2.0 સ્પષ્ટીકરણ સાથે સરખાવે છે.ચીનના GB/T DC ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડે 188 kW માટે 750V સુધી 250A ને સપોર્ટ કર્યો છે.
જોકે CHAdeMO 2.0 સ્પેસિફિકેશન 400A સુધીની પરવાનગી આપે છે ત્યાં કોઈ વાસ્તવિક લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સ અને પ્લગ વ્યાવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ નથી તેથી ચાર્જિંગ, વ્યવહારમાં, 62 kWh નિસાન લીફ પ્લસ પર આજે 200A અથવા લગભગ 75 kW સુધી મર્યાદિત છે.
પ્રોટોટાઇપ ચાઓજી વાહન ઇનલેટનો આ ફોટો જાપાનીઝ કાર વોચ વેબસાઇટ પરથી લેવામાં આવ્યો છે જેમાં 27 મેના રોજ CHAdeMO મીટિંગ આવરી લેવામાં આવી હતી. વધારાની છબીઓ માટે તે લેખ જુઓ.
તુલનાત્મક રીતે, દક્ષિણ કોરિયન, ઉત્તર અમેરિકન અને યુરોપિયન કાર નિર્માતાઓ દ્વારા સમર્થિત CCS સ્પષ્ટીકરણ 400 kW માટે 1,000V પર સતત 400A સુધી સપોર્ટ કરે છે, જોકે ઘણી કંપનીઓ CCS ચાર્જર બનાવે છે જે 500A સુધીનું ઉત્પાદન કરે છે.
ઉત્તર અમેરિકામાં વપરાતું નવું અપડેટ થયેલ સીસીએસ (SAE કોમ્બો 1 અથવા પ્રકાર 1 તરીકે ઓળખાય છે) સ્ટાન્ડર્ડ ઔપચારિક રીતે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું છે પરંતુ CCS પ્લગ ડિઝાઇનના યુરોપના પ્રકાર 2 પ્રકારનું વર્ણન કરતો સમકક્ષ દસ્તાવેજ હજુ સમીક્ષાના અંતિમ તબક્કામાં છે અને હજુ સુધી તે નથી. સાર્વજનિક રૂપે ઉપલબ્ધ હોવા છતાં તેના પર આધારિત સાધનો પહેલેથી જ વેચવામાં અને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી રહ્યાં છે.
આ પણ જુઓ: J1772 1000V પર 400A DC પર અપડેટ થયું
CHAdeMO એસોસિએશનના યુરોપીયન કાર્યાલયનું નેતૃત્વ કરતા અધિકારી, Tomoko Blech, જર્મન ઓટોમોટિવ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ કંપની વેક્ટર દ્વારા એપ્રિલના રોજ જર્મનીના સ્ટુટગાર્ટ ખાતેના મુખ્યમથકમાં આયોજિત ઈ-મોબિલિટી એન્જિનિયરિંગ ડે 2019 મીટિંગમાં ઉપસ્થિતોને ChaoJi પ્રોજેક્ટ પર પ્રેઝન્ટેશન આપ્યું હતું. 16.
સુધારણા: આ લેખના પહેલાના સંસ્કરણમાં ખોટી રીતે કહેવામાં આવ્યું હતું કે ટોમોકો બ્લેચની રજૂઆત CharIN એસોસિએશનની મીટિંગમાં આપવામાં આવી હતી.
નવા ચાઓજી પ્લગ અને વાહન ઇનલેટ ડિઝાઇનનો હેતુ ભાવિ વાહનો અને તેમના ચાર્જર પરની હાલની ડિઝાઇનને બદલવાનો છે.ભવિષ્યના વાહનો એડેપ્ટર દ્વારા જૂના CHAdeMO પ્લગ અથવા ચીનના GB/T પ્લગવાળા ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકે છે જેને ડ્રાઇવર અસ્થાયી રૂપે વાહનના ઇનલેટમાં દાખલ કરી શકે છે.
CHAdeMO 2.0 અને પહેલાના અથવા ચીનની હાલની GB/T ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરતા જૂના વાહનો, જોકે, એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી અને જૂના પ્રકારના પ્લગનો ઉપયોગ કરીને જ ઝડપી DC ચાર્જ કરી શકે છે.
પ્રેઝન્ટેશનમાં ચાઓજી-1 નામના નવા ડિઝાઈન કરાયેલા પ્લગના ચાઈનીઝ વેરિઅન્ટ અને ચાઓજી-2 નામના જાપાનીઝ વેરિઅન્ટનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે, જો કે તેઓ એડેપ્ટર વિના શારીરિક રીતે એકબીજા સાથે કામ કરી શકે તેવા છે.પ્રેઝન્ટેશનમાંથી તે સ્પષ્ટ નથી કે ચોક્કસ તફાવતો શું છે અથવા ધોરણને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવે તે પહેલાં બે વેરિઅન્ટ્સ મર્જ કરવામાં આવશે કે કેમ.બે વેરિઅન્ટ નવા કોમન ડીસી ચાઓજી પ્લગના વૈકલ્પિક "કોમ્બો" બંડલિંગને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે જે દરેક દેશમાં સીસીએસ ટાઈપ 1 અને ટાઈપ 2 "કોમ્બો" ડિઝાઈનને અનુરૂપ વર્તમાન એસી ચાર્જિંગ પ્લગ સ્ટાન્ડર્ડ સાથે પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે જે એસી અને ડીસી બંને ચાર્જિંગને એકસાથે જોડે છે. એક જ પ્લગ.
હાલના CHAdeMO અને GB/T ધોરણો CAN બસ નેટવર્કિંગનો ઉપયોગ કરીને વાહન સાથે વાતચીત કરે છે જેનો ઉપયોગ કારના ઘટકોને એકબીજા સાથે વાતચીત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે વાહનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.નવી ચાઓજી ડિઝાઇન CAN બસનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે જે જૂના ચાર્જર કેબલ સાથે ઇનલેટ એડેપ્ટર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે પાછળની સુસંગતતાને સરળ બનાવે છે.
CCS એ જ TCP/IP પ્રોટોકોલનો પુનઃઉપયોગ કરે છે જે કમ્પ્યુટર દ્વારા ઇન્ટરનેટને ઍક્સેસ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને CCS પ્લગની અંદર લો-વોલ્ટેજ પિન પર નીચા-સ્તરના ડેટા પેકેટોને વહન કરવા માટે હોમપ્લગ નામના અન્ય ધોરણના સબસેટનો પણ ઉપયોગ કરે છે.હોમપ્લગનો ઉપયોગ ઘર અથવા વ્યવસાયની અંદર 120V પાવર લાઇન પર કમ્પ્યુટર નેટવર્કને વિસ્તારવા માટે થઈ શકે છે.
આનાથી CCS ચાર્જર અને ભાવિ ચાઓજી-આધારિત વાહન ઇનલેટ વચ્ચે સંભવિત એડેપ્ટરને અમલમાં મૂકવું વધુ જટિલ બને છે પરંતુ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરતા એન્જિનિયરો માને છે કે તે શક્ય હોવું જોઈએ.CCS વાહનને ચાઓજી ચાર્જિંગ કેબલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપતું એડેપ્ટર પણ બનાવી શકે છે.
કારણ કે CCS ઇન્ટરનેટ પર ઇલેક્ટ્રોનિક વાણિજ્ય અંતર્ગત સમાન સંચાર પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી "https" લિંક્સનો ઉપયોગ કરીને વેબસાઇટ્સ સાથે બ્રાઉઝર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા TLS સુરક્ષા સ્તરનો ઉપયોગ કરવો તેના માટે પ્રમાણમાં સરળ છે.CCSની ઉભરતી "પ્લગ એન્ડ ચાર્જ" સિસ્ટમ TLS અને સંબંધિત X.509 સાર્વજનિક કી પ્રમાણપત્રોનો ઉપયોગ કરે છે જ્યારે RFID કાર્ડ્સ, ક્રેડિટ કાર્ડ્સ અથવા ફોન એપ્લિકેશન્સની જરૂરિયાત વિના કારને ચાર્જ કરવા માટે પ્લગ ઇન કરવામાં આવે ત્યારે સુરક્ષિત રીતે સ્વચાલિત ચુકવણીની મંજૂરી આપે છે.ઇલેક્ટ્રિફાઇ અમેરિકા અને યુરોપિયન કાર કંપનીઓ આ વર્ષના અંતમાં તેની જમાવટને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે.
CHAdeMO એસોસિએશને જાહેરાત કરી છે કે તેઓ ચાઓજીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા CAN બસ નેટવર્કિંગ પર સમાવેશ કરવા માટે પ્લગ અને ચાર્જને અનુકૂલિત કરવા પર કામ કરી રહ્યા છે.
CHAdeMO ની જેમ, ChaoJi પાવરના દ્વિપક્ષીય પ્રવાહને સમર્થન આપવાનું ચાલુ રાખશે જેથી કારની અંદરના બેટરી પેકનો ઉપયોગ પાવર આઉટેજ દરમિયાન કારમાંથી પાવરને ગ્રીડમાં અથવા ઘરમાં પાછા નિકાસ કરવા માટે પણ વાપરી શકાય.CCS આ ક્ષમતાને સામેલ કરવા પર કામ કરી રહી છે.
DC ચાર્જિંગ એડેપ્ટર આજે માત્ર ટેસ્લા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.કંપની $450 માં એડેપ્ટર વેચે છે જે ટેસ્લા વાહનને CHAdeMO ચાર્જિંગ પ્લગનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.યુરોપમાં, ટેસ્લાએ તાજેતરમાં એડેપ્ટરનું વેચાણ કરવાનું પણ શરૂ કર્યું છે જે મોડેલ S અને મોડલ X કારને યુરોપિયન શૈલીના CCS (ટાઈપ 2) ચાર્જિંગ કેબલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.કંપનીના ભૂતકાળના માલિકીના કનેક્ટર સાથેના વિરામમાં, મોડેલ 3 યુરોપમાં મૂળ CCS ઇનલેટ સાથે વેચાય છે.
ચીનમાં વેચાતા ટેસ્લા વાહનો આજે ત્યાં GB/T સ્ટાન્ડર્ડનો ઉપયોગ કરે છે અને સંભવતઃ ભવિષ્યમાં કોઈ સમયે નવી ChaoJi ડિઝાઇન પર સ્વિચ કરશે.
ટેસ્લાએ તાજેતરમાં ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે તેની ડીસી સુપરચાર્જર સિસ્ટમનું વર્ઝન 3 રજૂ કર્યું હતું જે હવે તેની કારને લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલનો ઉપયોગ કરીને ચાર્જ કરી શકે છે અને ઉચ્ચ એમ્પેરેજ (દેખીતી રીતે 700A ની નજીક) પર પ્લગ કરી શકે છે.નવી સિસ્ટમ સાથે, નવીનતમ એસ
પોસ્ટ સમય: મે-19-2021
